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行業(yè)動態(tài)
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固態(tài)電池測試系統(tǒng)
固態(tài)電池測試系統(tǒng)是專門針對固態(tài)電池材料、電芯及模組特性開發(fā)的綜合性驗證平臺。與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不同，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，其固-固界面接觸、壓力依賴性、失效模式都發(fā)生了根本性變化，沿用傳統(tǒng)測試方法無法準確評估其真實性能。一套專業(yè)的固態(tài)電池測試系統(tǒng)，需要集成壓力控制、惰性氣氛保護、寬頻阻抗分析等特殊能力，才能為這項下一代電池技術(shù)提供可靠的性能數(shù)據(jù)和安全邊界驗證。
2026-03-20
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大電流測試設(shè)備
大電流測試設(shè)備是專門用于產(chǎn)生、控制和測量數(shù)百安培乃至上千安培電流的專業(yè)儀器總稱。在新能源汽車、儲能系統(tǒng)、電力電子、工業(yè)控制等高功率領(lǐng)域，設(shè)備能否承載大電流、在大電流下性能是否穩(wěn)定，是檢驗產(chǎn)品質(zhì)量的核心指標。從電池包的充放電驗證，到電感元件的飽和特性分析，再到繼電器的動作校驗，大電流測試設(shè)備都是不可或缺的工具。
2026-03-19
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新型電池測試，到底測什么
新型電池測試是指針對固態(tài)電池、鈉離子電池、鋰硫電池等新一代電化學(xué)儲能體系開展的專項性能與安全驗證。與傳統(tǒng)的鋰離子電池測試不同，新型電池的材料體系、反應(yīng)機理和失效模式都發(fā)生了根本性變化，沿用舊方法測新電池，得出的數(shù)據(jù)往往失真甚至誤導(dǎo)研發(fā)方向。隨著2025-2026年多項團體標準和國家標準的陸續(xù)出臺，新型電池測試正在從“各自摸索”走向“有規(guī)可循”。
2026-03-18
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BMS電源管理系統(tǒng)到底是個啥
BMS電源管理系統(tǒng)是電池組中負責(zé)監(jiān)測、控制和保護電池的電子控制單元。在電動汽車和儲能系統(tǒng)里，電池包由成百上千節(jié)電芯組成，每一節(jié)的電壓、溫度、健康狀態(tài)都不一樣。如果沒有一套可靠的BMS電源管理系統(tǒng)實時監(jiān)控和調(diào)控，電池就可能出現(xiàn)過充、過放、過熱甚至起火爆炸的風(fēng)險。簡單說，它是電池的“大腦”和“安全衛(wèi)士”。
2026-03-17
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電池測試系統(tǒng)不準，問題出在哪
電池測試系統(tǒng)是電池研發(fā)、生產(chǎn)與質(zhì)檢環(huán)節(jié)獲取核心數(shù)據(jù)的工具，其測量結(jié)果的準確性直接決定了研發(fā)決策的質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。但在實際工作中，很多工程師都遇到過這樣的情況：同一批電池在不同設(shè)備上測出的數(shù)據(jù)對不上，或者同一臺設(shè)備用了一段時間后，測出來的結(jié)果跟剛買時明顯不一樣。這些問題背后，往往指向一個容易被忽視的環(huán)節(jié)——測試系統(tǒng)本身的計量校準。
2026-03-16
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動力電池測試到底測什么
動力電池測試是對電動汽車用電池包、模組及電芯進行的系統(tǒng)性驗證過程，涵蓋電性能、安全、壽命和環(huán)境適應(yīng)性等多個維度。隨著2026年7月1日新國標GB 38031-2025正式實施，動力電池測試的要求被提升到了全新高度。對于電池企業(yè)和整車廠來說，搞清楚測試到底測什么、怎么測、數(shù)據(jù)怎么看，是確保產(chǎn)品合規(guī)、安全、可靠的基礎(chǔ)。
2026-03-13
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